(SGGPO).- Đó là nhận định của các đại biểu tại Hội thảo khoa học “Nâng cao hiệu quả công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường thủy nội địa”, Học viện Cảnh sát nhân dân phối hợp với Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, Cục đường thủy nội địa Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) và UBND tỉnh Tiền Giang tổ chức sáng nay 15-12, tại Tiền Giang.

"Ngành vận tải thủy nội địa sẽ triển khai kêu gọi đầu tư bằng nhiều hình thức BOT, PPP, trái phiếu chính phủ (TPCP) trong giai đoạn 2016 - 2020 cho các dự án trọng điểm phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, phấn đấu đến năm 2020, sản lượng hàng hóa đường thủy nội địa liên tỉnh đạt 356 triệu tấn/năm, thị phần vận tải chiếm hơn 32,3%", Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật nhấn mạnh khi trao đổi với phóng viên TBTCVN.

Nhiệm vụ cải cách bộ máy là xây dựng hoàn chỉnh mô hình tổ chức tổng thể của Cục theo Luật Giao thông ĐTNĐ.

Gần đây, nhất là trong năm 2015, ngành ĐTNĐ thực sự chuyển mình với hàng loạt đổi mới đáng ghi nhận.

Ngày 16/12, Bộ GTVT tổ chức Lễ khai trương dịch vụ công trực tuyến (DVCTT) tham gia Cơ chế một cửa quốc gia và DVCTT mức độ 4 lĩnh vực đường thủy nội địa (ĐTNĐ). ĐTNĐ là lĩnh vực thứ 3 của Bộ GTVT tham gia Cơ chế một cửa quốc gia, sau các lĩnh vực hàng hải và đăng kiểm. Bộ trưởng Đinh La Thăng tới dự và nhấn nút khai trương dịch vụ.

Cục Đường thủy nội địa VN đã áp dụng chế độ thông tin, báo cáo dữ liệu vận tải thủy trực tuyến...

Nhiều địa phương chưa lập quy hoạch phát triển GTVT đường thủy và quy hoạch cảng, bến thủy, bến khách ngang sông.

Sau 10 năm Luật Giao thông đường thủy nội địa có hiệu lực, hàng nghìn bến hàng hóa không phép vẫn đang hoạt động ngoài luật, gây bất bình đẳng trong hoạt động kinh doanh cảng, bến thủy...

(HQ Online)- Tới đây, thủ tục tàu biển nước ngoài nhập cảnh, xuất cảnh vào cảng thủy nội địa sẽ được thực hiện trong Cơ chế một cửa quốc gia.

Các phương tiện đều có vạch dấu mớn nước an toàn “thò” lên mặt nước - dấu hiệu cho thấy không vi phạm...